DAVIDSON, N.C.–(BUSINESS WIRE)– Curtiss-Wright Corporation (NYSE: CW) anunció hoy la verificación exitosa del proceso de laser peening láser Curtiss-Wright en los componentes del fuselaje del caza F-35 de quinta generación. Curtiss-Wright ha sido seleccionada para ayudar a prolongar la vida útil del F-35B, la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) utilizada por el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y otras naciones aliadas en todo el mundo, mediante el uso de su crucial proceso de laser peening láser. La verificación fue implementada por el Centro de Preparación de la Flota Este (FRCE) en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point, Carolina del Norte, y el primer F-35B sometido al tratamiento ha sido devuelto con éxito a la flota.

«Es un honor para Curtiss-Wright formar parte de este hito mediante el uso de nuestras aplicaciones críticas de tratamiento de superficies, aprovechando nuestras capacidades comerciales e industriales para apoyar el principal programa de aviones de combate del ejército», declaró Lynn M. Bamford, presidenta y directora ejecutiva de Curtiss-Wright Corporation. «Nos entusiasma formar parte del equipo que devolvió al servicio activo el primer F-35B tratado con láser, y esperamos una relación duradera y fructífera con todas las partes interesadas en otras variantes del F-35».

El proceso de laser peening láser fue desarrollado por la División de Tecnologías de Superficie de Curtiss-Wright, proveedor líder mundial de tratamientos de superficies de alta ingeniería y servicios analíticos. El laser peening láser refuerza la estructura de la aeronave sin añadir material ni peso adicional, lo cual reduciría su capacidad al limitar su capacidad de transporte de combustible o armas. Esta tecnología tiene amplias aplicaciones en los mercados de defensa, aeroespacial comercial, nuclear comercial e industrial.

Un comunicado de prensa de FRCE publicado recientemente informa sobre la exitosa finalización de la verificación y el regreso al servicio de la primera aeronave en someterse al procedimiento. En el comunicado, Ike Rettenmair, director interino de la División de Ala Fija de FRCE, afirmó: «El trabajo en equipo entre FRCE, la Oficina del Programa Conjunto F-35, Lockheed Martin, Curtiss-Wright Surface Technologies y Northrup Grumman Corporation contribuyó al éxito de la iniciativa. Tenemos una excelente colaboración entre las entidades que trabajan en ella, y eso marca la diferencia».

La verificación convierte a FRCE en la primera instalación del mundo capaz de realizar modificaciones por laser peening láser in situ en un avión F-35. Una segunda instalación, el Complejo Logístico Aéreo Ogden en la Base Aérea Hill, Utah, también está plenamente operativa y el primer F-35B se procesará en ella a partir de abril de 2022, seguido poco después por el F-35C.

Para obtener más información sobre la División de Tecnologías de Superficie de Curtiss-Wright, visite https://cwst.com.

Acerca de Curtiss-Wright Corporation

Curtiss-Wright Corporation (NYSE:CW) es una empresa global integrada que ofrece productos, soluciones y servicios de alta ingeniería, principalmente a los mercados aeroespacial y de defensa, así como tecnologías críticas para los exigentes mercados de energía comercial, procesos e industria. Contamos con una plantilla de 7800 empleados altamente cualificados que desarrollan, diseñan y construyen las que consideramos las mejores soluciones de ingeniería para los mercados a los que servimos. Basándonos en la trayectoria de Glenn Curtiss y los hermanos Wright, Curtiss-Wright cuenta con una larga tradición en la provisión de soluciones innovadoras a través de relaciones de confianza con los clientes. Para más información, visite www.curtisswright.com.

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Fuente: Curtiss-Wright Corporation