FORMOWANIE LASEROWE

Firma Curtiss Wright Surface Technologies, wykorzystując śrutowanie, formowała poszycia skrzydeł dla Lockheed Super Constellation na początku lat 50. XX wieku. Stworzyli oni pierwszy samolot z integralnie usztywnionymi poszyciami skrzydeł. Od tego czasu CWST formowało poszycia skrzydeł dla wielu samolotów pasażerskich, biznesowych, wojskowych oraz panele konstrukcyjne dla statków kosmicznych. Czasami inżynierowie projektowi musieli iść na ustępstwa w zakresie krzywizny lub grubości materiału poszycia. Wynikało to z ograniczonej ilości odkształceń dostępnych w alternatywnych procesach formowania.

Proces ten usprawnia formowanie metodą śrutowania, generując większą głębokość odkształceń indukowanych, co pozwala na formowanie grubszych przekrojów materiału i zwiększa stopień możliwych krzywizn.

Formowanie laserowe metodą peen przyczynia się do rozwoju wykorzystania obrabianych maszynowo podłużnic i żeber w panelach ze zintegrowanymi usztywnieniami, co zmniejsza zapotrzebowanie na łączniki. Wszystko to pozwala na produkcję lżejszych samolotów o profilach bardziej oszczędnych pod względem zużycia paliwa.

Głębsze odkształcenia i naprężenia ściskające uzyskiwane metodą śrutowania laserowego umożliwiają formowanie grubszych przekrojów i węższych krzywizn. W porównaniu z innymi metodami, śrutowanie laserowe może stanowić ekonomiczną alternatywę dla formowania złożonych kształtów aerodynamicznych.