CONFORMADO POR LÁSER PEEN

Las tecnologías de superficie de Curtiss Wright fabricaron con Shot Peening los revestimientos de las alas del Lockheed Super Constellation a principios de la década de 1950. Crearon la primera aeronave con revestimientos de alas rigidizados integralmente. Desde entonces, CWST ha fabricado revestimientos de alas para un gran número de aviones comerciales, jets ejecutivos, aeronaves militares y paneles estructurales para naves espaciales. En ocasiones, los ingenieros de diseño han tenido que hacer concesiones en cuanto a la curvatura o el espesor del material de los revestimientos. Esto se debió a la limitada capacidad de deformación disponible en los procesos de conformado alternativos.

El proceso aumenta el conformado por Shot Peening al generar mayores profundidades de deformación inducida, permitiendo así la formación de secciones de material más gruesas y ampliando el grado de curvaturas posibles.

El conformado por láser está impulsando el uso de largueros y costillas mecanizados para paneles rigidizados integralmente, lo que reduce la necesidad de fijaciones. Todo esto permite aeronaves más ligeras con perfiles más eficientes en el consumo de combustible.

La deformación inducida más profunda y el esfuerzo compresivo logrados por el laser peening permiten la formación de secciones más gruesas y curvaturas más ajustadas. En comparación con otros métodos, el laser peening puede proporcionar una alternativa rentable para el conformado de formas aerodinámicas complejas.