DAVIDSON, N.C.–(BUSINESS WIRE)– Curtiss-Wright Corporation (NYSE: CW) a annoncé aujourd'hui la vérification réussie du processus de choc laser de Curtiss-Wright sur les composants de Structure du chasseur de cinquième génération F-35. Curtiss-Wright a été sélectionné pour aider à prolonger l'espérance de vie du F-35B, la variante à décollage court et atterrissage vertical (STOVL) pilotée par le Corps des Marines des États-Unis et d'autres nations alliées à travers le monde, en utilisant son processus critique de choc laser. La vérification a été mise en œuvre par le Fleet Readiness Center East (FRCE) à la Marine Corps Air Station Cherry Point, NC et le premier F-35B à subir le traitement a été retourné avec succès à la flotte.

“« Curtiss-Wright est honoré de faire partie de cette étape importante grâce à l'utilisation de nos applications critiques de traitement de surface, en nous appuyant sur nos capacités commerciales et industrielles pour soutenir le premier programme d'avions de combat de l'armée », a déclaré Lynn M. Bamford, présidente et directrice générale de Curtiss-Wright Corporation. « Nous sommes ravis de faire partie de l'équipe qui a remis en service actif le premier F-35B grenaillé au laser, et nous nous réjouissons d'une relation longue et fructueuse avec toutes les parties prenantes impliquées dans d'autres variantes du F-35. »”

Le processus de choc laser a été développé par la division Curtiss-Wright Surface Technologies, un fournisseur mondial leader de traitements de surface hautement techniques et de services analytiques. Le choc laser renforce la Structure de l'appareil sans ajouter de matériau ou de poids supplémentaire, ce qui réduirait sa capacité en limitant sa capacité de transport de carburant ou d'armes. La technologie a de vastes applications dans les marchés de la défense, de l'aérospatiale commerciale, du nucléaire commercial et industriels.

Un communiqué de presse récemment publié par la FRCE fait état de la réussite de la vérification et de la remise en service du premier avion soumis à la procédure. Dans ce communiqué, Ike Rettenmair, directeur par intérim de la division Aéronefs fixes de la FRCE, a déclaré : « Le travail d'équipe entre la FRCE, le Bureau conjoint du programme F-35, Lockheed Martin, Curtiss-Wright Surface Technologies et Northrup Grumman Corporation a contribué au succès de cette initiative. Nous entretenons un excellent partenariat entre les entités concernées, ce qui fait toute la différence. »”

La vérification marque le FRCE comme la première installation au monde capable d'effectuer une modification par choc laser sur site sur un appareil F-35. Une deuxième installation, le Ogden Air Logistics Complex à Hill Air Force Base, Utah, est maintenant également pleinement opérationnelle et le premier F-35B sera traité dans cette installation à partir d'avril 2022, suivi peu de temps après par le F-35C.

Pour plus d'informations sur la division Surface Technologies de Curtiss-Wright, veuillez visiter https://cwst.com.

À propos de Curtiss-Wright Corporation

Curtiss-Wright Corporation (NYSE : CW) est une entreprise mondiale intégrée qui fournit des produits, des solutions et des services de haute technicité, principalement destinés aux marchés de l'aérospatiale et de la défense, ainsi que des technologies critiques pour les marchés exigeants de l'énergie commerciale, des procédés et de l'industrie. Nous comptons 7 800 collaborateurs hautement qualifiés qui développent, conçoivent et fabriquent ce que nous considérons comme les meilleures solutions techniques pour les marchés que nous servons. S'appuyant sur l'héritage de Glenn Curtiss et des frères Wright, Curtiss-Wright possède une longue tradition de solutions innovantes grâce à des relations clients de confiance. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.curtisswright.com.

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Source: Curtiss-Wright Corporation