DAVIDSON, Karolina Północna (BUSINESS WIRE) – Firma Curtiss-Wright Corporation (NYSE: CW) ogłosiła dziś pomyślną weryfikację procesu laserowego śrutowania Curtiss-Wright w komponentach płatowca myśliwca F-35 piątej generacji. Firma Curtiss-Wright została wybrana do pomocy w wydłużeniu oczekiwanej żywotności F-35B, wariantu krótkiego startu i pionowego lądowania (STOVL), używanego przez Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych i inne państwa sojusznicze na całym świecie, poprzez wykorzystanie kluczowego procesu laserowego śrutowania. Weryfikacja została przeprowadzona przez Centrum Gotowości Floty Wschodniej (FRCE) w bazie lotniczej Korpusu Piechoty Morskiej w Cherry Point w Karolinie Północnej, a pierwszy F-35B poddany tej procedurze został pomyślnie zwrócony flocie.

“Firma Curtiss-Wright jest zaszczycona, że ​​może uczestniczyć w tym kamieniu milowym poprzez wykorzystanie naszych krytycznych zastosowań w zakresie obróbki powierzchni, opierając się na naszych możliwościach komercyjnych i przemysłowych, aby wspierać najważniejszy program wojskowy dotyczący myśliwców odrzutowych — powiedziała Lynn M. Bamford, prezes i dyrektor generalny Curtiss-Wright Corporation. „Jesteśmy podekscytowani, że jesteśmy częścią zespołu, który przywrócił do czynnej służby pierwszy F-35B poddany obróbce laserowej i liczymy na długą i owocną współpracę ze wszystkimi stronami zaangażowanymi w inne warianty F-35”.

Proces laserowego śrutowania został opracowany przez dział Curtiss-Wright Surface Technologies, wiodącego globalnego dostawcę zaawansowanych technicznie metod obróbki powierzchni i usług analitycznych. Laserowe śrutowanie wzmacnia kadłub samolotu bez dodawania dodatkowego materiału ani masy, co zmniejszyłoby jego możliwości poprzez ograniczenie możliwości przenoszenia paliwa lub uzbrojenia. Technologia ta znajduje szerokie zastosowanie w sektorze obronnym, komercyjnym lotnictwie kosmicznym, komercyjnym przemyśle jądrowym i przemyśle.

Niedawno opublikowany komunikat prasowy FRCE mówi o pomyślnym zakończeniu weryfikacji i powrocie do służby pierwszego samolotu, który przeszedł tę procedurę. W komunikacie prasowym Ike Rettenmair, tymczasowy dyrektor Działu Samolotów Stałopłatowych w FRCE, powiedział: „Współpraca między FRCE, Biurem Wspólnego Programu F-35, Lockheed Martin, Curtiss-Wright Surface Technologies i Northrup Grumman Corporation przyczyniła się do sukcesu przedsięwzięcia. Mamy świetne partnerstwo między podmiotami działającymi w ramach tej współpracy i to robi ogromną różnicę”.

Weryfikacja oznacza, że ​​FRCE jest pierwszym na świecie obiektem zdolnym do przeprowadzania modyfikacji metodą śrutowania laserowego na miejscu w samolocie F-35. Drugi obiekt, Ogden Air Logistics Complex w bazie lotniczej Hill w stanie Utah, jest już w pełni operacyjny, a pierwszy samolot F-35B będzie tam przetwarzany od kwietnia 2022 roku, a wkrótce potem F-35C.

Aby uzyskać więcej informacji na temat działu technologii powierzchniowych Curtiss-Wright, odwiedź stronę internetowąhttps://cwst.com.

O firmie Curtiss-Wright Corporation

Curtiss-Wright Corporation (NYSE:CW) to globalna, zintegrowana firma, która dostarcza wysoce zaawansowane technologicznie produkty, rozwiązania i usługi, głównie na rynek lotnictwa i obrony, a także kluczowe technologie dla wymagających rynków energii komercyjnej, przetwórstwa i przemysłu. Zatrudniamy 7800 wysoko wykwalifikowanych pracowników, którzy opracowują, projektują i budują rozwiązania, które naszym zdaniem są najlepszymi rozwiązaniami inżynieryjnymi dla obsługiwanych przez nas rynków. Opierając się na dziedzictwie Glenna Curtissa i braci Wright, Curtiss-Wright ma długą tradycję dostarczania innowacyjnych rozwiązań poprzez zaufane relacje z klientami. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę www.curtisswright.com.

Jima Ryana
(704) 869-4621
[email protected]

Źródło: Curtiss-Wright Corporation