Global
UK
Irish
Chinese
Spanish
Polish
German
French
Sweden
Norway
Denmark
FinlandHISTORIE SUKCESU W ŚRUTOWANIU W ZASTOSOWANIACH AUTOMOTIVE
HISTORIE SUKCESU ŚRUTOWANIA W ZASTOSOWANIACH AUTOMOTIVE
Śrutowanie udowodniło swoją skuteczność w wydłużaniu żywotności i poprawie wydajności elementów metalowych poprzez ochronę przed zmęczeniem, zużyciem ciernym, pękaniem korozyjnym naprężeniowym i wieloma innymi mechanizmami awarii. Poniżej przedstawiono niektóre z tych historii sukcesu w zastosowaniach automotive:
- Wały korbowe silników Diesla
- Wały korbowe o wysokiej wydajności
- Drążki skrętne
Aby powrócić do strony głównej Historii Sukcesu, kliknij tutaj
Wały korbowe silników Diesla
Przeprowadzono czteropunktowe testy zmęczeniowe zginania na próbkach wału korbowego silnika Diesla. Materiałem była stal nierdzewna Armco 17-10 Ph. Wymagana żywotność tego wału korbowego musiała przekroczyć sto milionów cykli. Wytrzymałość zmęczeniową próbek nieśrutowanych i śrutowanych zmierzono na miliardzie cykli. Wytrzymałość zmęczeniowa materiału nieobrobionego wyniosła 43 ksi (293 MPa) w porównaniu z 56 ksi (386 MPa) dla materiału poddanego obróbce. Stanowi to wzrost o około 30%.
Wały korbowe o wysokiej wydajności
Wały korbowe do 4-cylindrowych silników o wysokiej wydajności ulegały przedwczesnym awariom po kilku godzinach pracy testowej przy szczytowym obciążeniu silnika. Testy wykazały, że nawęglanie gazowe i śrutowanie czopów korbowych zapewniają najlepsze wyniki w zakresie odporności na zmęczenie. Wyniki azotowania i śrutowania również wykazały korzystne rezultaty w porównaniu z alternatywnym rozwiązaniem polegającym na zwiększeniu średnicy czopa korbowego.
Drążki skrętne Automotive
Przemysł automotive wykorzystuje drążki skrętne w celu zmniejszenia masy. Śrutowanie przeprowadzono na średnicy zewnętrznej, gdzie występują największe naprężenia. W zastosowaniach wymagających dużej wytrzymałości (samochody użytkowe z napędem na cztery koła, pojazdy sportowo-użytkowe itp.) pęknięcia mogą pojawiać się również na średnicy wewnętrznej (ID), która również jest poddawana obciążeniom skrętnym.
Porównanie śrutowanych, azotowanych i nawęglanych gazowo sworzni korbowych
CWST jest w stanie śrutować średnicę wewnętrzną za pomocą metody śrutowania lancowego. Zapewnia to niezbędne naprężenie ściskające na całej długości drążka skrętnego/stabilizującego.
