干膜润滑剂

与油脂等湿润滑剂在零件上保持‘湿润’状态不同，干膜润滑剂在施涂时为湿润状态，但随后在所涂零件上干燥。颗粒不会粘附在干润滑剂上。干润滑剂不像湿润滑剂那样需要维护。DFLs可以是粉末或液体涂料，如PTFE、Xylan®、环氧树脂、聚酯或聚氨酯。

涂料范围包括环保和REACH合规涂料，以及空气固化、高温和PTFE涂料。我们提供的固体膜润滑剂涂料包括Everlube®、Microseal®、Lube-Lok®、Lubri-Bond®、Ecoalube®、Ever-Slik®、Esnalube™、Perma-Slik®、Electrobond®、Flurene®、Formkote®和Henco-Mask™。

干膜润滑剂由树脂粘合剂和润滑颜料的组合构成。树脂将润滑颜料固定在适当位置，在摩擦表面之间形成一层薄膜。当表面移动时，涂层防止与基材直接接触。

规格和认证

DFL规格认证

• Everlube® (H3)
• Microseal®
• Lube-Lok®
• Lubri-Bond®
• Ecoalube®
• Ever-Slik®
• Esnalube™
• Perma-Slik®
• Electrobond®
• Flurene®
• Formkote®
• Henco-Mask™

干膜润滑剂 – 环境因素

固体膜润滑剂在以下方面表现出色：

• 高负载应用
• 需要极低摩擦系数的应用
• 高温环境

干膜润滑剂 - 产品应用

紧固件： 扭矩/张力控制，防咬合，耐腐蚀
联轴器： 润滑，防卡死，化学和腐蚀防护
阀门： 化学和抗磨损性，防卡死
泵： 磨合润滑，延长使用寿命，化学防护
齿轮： 紧密公差，精密齿轮润滑，磨合润滑
轴承 – 在真空或脏污环境中工作，极端温度
涡轮机： 涡轮叶片根部和盘槽部分，有助于组装、拆卸并减少微动磨损和咬合。
枪械： 抗磨损，防腐蚀保护，耐用性，润滑性，减少摩擦。

干膜润滑剂 – 主要类别

晶格（层状）结构

层间的剪切力较弱，从而增加了滑动表面间的润滑性。

• 二硫化钼 (MoS2)
• 二硫化钨 (WS2)

石墨和氟碳化合物

PTFE是一种白色、不透明的合成氟聚合物，在连续使用中可提供高达260°C (500°F)的润滑。氟碳分子的结构使得包围碳原子的氟原子阻止任何其他原子接近碳原子，禁止任何进一步的反应。因此，PTFE非常不活泼，这使其具有非常低的摩擦系数，并允许物体在其表面上非常容易地滑动。

干膜润滑剂 – 优点

PTFE干膜润滑剂涂层的关键因素是：

• 柔韧性
• 化学阻抗性
• 不粘特性
• 电气绝缘性
• 极低的摩擦系数，特别是在低负载承载应用中
• 提高对侵蚀、磨损和腐蚀的化学阻抗性。
• 增强材料性能：
  • 腐蚀保护
  • 耐磨性
  • 电气绝缘
  • 电磁屏蔽
  • 化学介质阻抗性。

咨询专家

选择正确的干膜润滑剂

干膜润滑剂 – 类型

其他液体涂层 – EMI/RFI屏蔽

静电放电使较小的电子元件特别容易受到损坏或故障。EMI/RFI屏蔽阻止不需要的外部和内部电磁波发射并干扰其他电路或设备。
了解更多关于 EMI/RFI屏蔽